Sefydlwyd Juli Composite Technology yn 2011 ac mae wedi'i leoli yn Ninas Dongguan. Mae'n canolbwyntio ar gynhyrchu a gwerthu cynhyrchion ffibr carbon a ffibr gwydr, gan wireddu integreiddio cynhyrchu, gwerthu a masnach ddomestig a thramor.
Mae gan y cwmni fwy na 100 o weithwyr a ffatri fodern sy'n cwmpasu ardal o 10,300 metr sgwâr. Mae ganddo ei dîm Ymchwil a Datblygu ei hun ac offer cynhyrchu uwch, sy'n gorchuddio pultrusion, tynnu - troellog, lapio rholio, mowldio gwactod a mowldio cywasgu. Defnyddir y cynhyrchion yn helaeth mewn awyrofod, robotiaid diwydiannol, cerbydau ynni newydd, offer chwaraeon, peiriannau meddygol a chyfathrebu electronig, ac maent wedi ymrwymo i ddarparu gwasanaethau wedi'u haddasu ar gyfer gwahanol gleientiaid.
Dim ond 1/5 o ddur yw dwysedd ffibr carbon, ond mae ei gryfder fwy na 5 gwaith cryfder dur. Ar ôl cael ei wneud yn gril cymeriant aer, ei bwysau yw hanner pwysau deunydd metel. Nid yw'n pwyso blaen y car wrth ei osod ar y car, a gall hefyd arbed tanwydd. Mae gan yr wyneb wead gwehyddu unigryw a gwead matte du, sy'n edrych fel rhannau rasio, ac nid yw'n ofni pothelli, tymereddau uchel (ni fydd yn anffurfio hyd yn oed pan fydd tymheredd adran yr injan yn uchel), ac ni fydd yn rhydu. Bydd yr un peth â newydd ar ôl deng mlynedd. Mae ganddo wrthwynebiad cyrydiad cryf, a gellir tasgu asiantau dŵr glaw a thoddi eira yn achlysurol heb dyllau rhydu fel rhwyllau metel. Gellir gwneud ffibr carbon yn siapiau cymhleth amrywiol (fel diliau a symlach), a all nid yn unig wneud y gorau o'r effeithlonrwydd cymeriant, ond hefyd gwneud y dyluniad blaen yn oerach.
Mae'r tymheredd yn adran yr injan yn 80 gradd + ar unrhyw adeg. Gall y gril ffibr carbon ynysu gwres ac atal y tymheredd cymeriant rhag bod yn rhy uchel. Pan fydd y tymheredd yn gostwng, mae mwy o ocsigen yn yr awyr, mae'r hylosgi yn fwy cyflawn, a gellir cynyddu'r pŵer 5%-10%. Er enghraifft, pan fydd chwaraewyr ceir wedi'u haddasu yn rasio, gall y gril ffibr carbon wneud yr injan yn llai "anadlu aer poeth" a chyflymu'n fwy ffyrnig. Wedi'i ddylunio fel slotiau canllaw syml neu aer, mae'n lleihau ymwrthedd gwynt, yn gwneud gyrru cyflym yn fwy sefydlog, ac yn lleihau'r defnydd o danwydd. Gall y gril ffibr carbon a ddefnyddir mewn ceir rasio hyd yn oed arwain llif aer i afradu gwres ar gyfer breciau er mwyn osgoi gorboethi a methu. Gall deunyddiau cryfder uchel atal cerrig bach rhag taro ac atal dadffurfiad gril rhag effeithio ar gymeriant aer.
Mae blaen y car yn ysgafn, yn effeithlon o ran tanwydd ac yn gyflym, a gellir lleihau'r defnydd o danwydd 0.5 litr fesul 100 cilomedr. Mae pŵer yr injan yn fwy sefydlog, ac nid oes angen poeni am wanhau pŵer wrth droi ar y cyflyrydd aer yn yr haf. Mae'r arddull rhyfelwr du ac arddull trac, y car wedi'i addasu wedi'i gludo â gril ffibr carbon, ac mae'r gyfradd troi yn ôl yn llawn. Mae pris gril ffibr carbon 3-5 gwaith yn ôl metel, ac mae perchnogion ceir cyffredin yn dweud "Ni allaf ei fforddio". Os caiff ei dorri, dim ond un newydd y gellir ei ddisodli, ac mae ail -baentio yn ddiwerth (ni all ffibr carbon fod yn fetel dalen). Nid yw ffibr carbon pur yn ddargludol, ond gall ategolion metel cymysg ddenu mellt, felly mae'n rhaid i chi roi sylw i inswleiddio wrth osod.
Ceir pen uchel a supercars:
Mae brandiau fel BMW a Mercedes-Benz yn arfogi modelau pen uchel â rhwyllau ffibr carbon i ddenu prynwyr tycoon lleol.
Er enghraifft, mae'r set bumper ffibr carbon a'r set gril o BMW M4 yn cael ei brisio ar ddegau o filoedd o yuan.
Ceir rasio a cheir perfformiad:
Mae gan geir F1 a rali rwyllau ffibr carbon fel safon, ac mae manteision ysgafn a afradu gwres yn anadferadwy.
Cerbydau Ynni Newydd:
Mae angen pwysau ysgafn ar gerbydau trydan i wella oes batri, ac mae rhwyllau ffibr carbon yn dreiddio'n raddol (megis dyluniad cysyniad Tesla Cybertruck).
Tagiau poblogaidd: Gril ceir ffibr carbon, China, ffatri, cyflenwyr, gweithgynhyrchwyr, cyfanwerth
