Sefydlwyd Juli Composite Technology yn 2011 ac mae wedi'i leoli yn Ninas Dongguan. Mae'n canolbwyntio ar gynhyrchu a gwerthu cynhyrchion ffibr carbon a ffibr gwydr, gan wireddu integreiddio cynhyrchu, gwerthu a masnach ddomestig a thramor.
Mae gan y cwmni fwy na 100 o weithwyr a ffatri fodern sy'n cwmpasu ardal o 10,300 metr sgwâr. Mae ganddo ei dîm Ymchwil a Datblygu ei hun ac offer cynhyrchu uwch, sy'n gorchuddio pultrusion, tynnu - troellog, lapio rholio, mowldio gwactod a mowldio cywasgu. Defnyddir y cynhyrchion yn helaeth mewn awyrofod, robotiaid diwydiannol, cerbydau ynni newydd, offer chwaraeon, peiriannau meddygol a chyfathrebu electronig, ac maent wedi ymrwymo i ddarparu gwasanaethau wedi'u haddasu ar gyfer gwahanol gleientiaid.
Mae'r cwfl ffibr carbon yn 60% -70% yn ysgafnach na haearn a 30% -50% yn ysgafnach nag alwminiwm. Gellir ei godi gydag un llaw, a gall arbed tanwydd a chyflymu wrth ei osod ar y car.
Er ei fod yn ysgafn, mae ei gryfder fwy na 5 gwaith cryfder dur, ac ni fydd yn dadffurfio hyd yn oed os byddwch yn camu arno.
Nid yw'n ofni tymheredd uchel (gall adran yr injan wrthsefyll 80 gradd), halen (dim rhwd wrth yrru ar lan y môr), a glaw asid. Mae'r wyneb yn dal yn llyfn ar ôl deng mlynedd.
Mae'n gwrthsefyll UV ac nid yw'n pylu. Nid yw'n pylu pan fydd yn agored i'r haul, ac mae'r gwead du bob amser yn edrych yn uchel.
Gellir gwneud ffibr carbon yn wahanol lifliniau gorliwiedig a slotiau awyru, a all nid yn unig afradu gwres ond hefyd yn gwneud i flaen y car edrych fel supercar.
Mae blaen y car yn ysgafnach, mae pwysau cyffredinol y car yn cael ei leihau, gellir lleihau'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr 0.3-0.5 litr, ac mae'r cyflymiad yn fwy pwerus (er enghraifft, gall yr un cyflymydd gyflymu 0.5 eiliad yn gyflymach).
Pan fydd yr injan yn dymheredd uchel, mae dargludedd thermol ffibr carbon yn isel, a all ynysu'r gwres o wyneb y cwfl. Yn yr haf, nid yw'n boeth cyffwrdd â'r cwfl wrth barcio.
Gall dyluniad y fentiau hefyd arwain y llif aer i afradu gwres i'r injan atal "berwi".
Wrth yrru ar gyflymder uchel, mae'r gorchudd ffibr carbon symlach yn lleihau ymwrthedd gwynt, gan wneud y car yn fwy sefydlog ac yn llai swnllyd.
Gall fersiwn rasio y cwfl hyd yn oed gynhyrchu grym i lawr, ac mae gafael gryfach ar y teiars wrth gornelu.
Mae'n gallu gwrthsefyll effaith carreg, a gall hyd yn oed cerrig bach gwympo heb grafiadau, sy'n fwy gwydn na haearn.
Mae'n effeithlon o ran tanwydd, yn gyflym ac yn hyblyg i'w reoli, yn addas ar gyfer partïon rasio. Gwead gwehyddu du + gwead matte, mae ganddo'r aura o "fos addasu" pan fydd wedi'i barcio ar ochr y ffordd. Nid yw'n rhydu nac yn cyrydu, ac nid oes angen ei atgyweirio nes bod y car yn cael ei ddisodli.
Mae pris cwfl ffibr carbon 5-8 gwaith yn bris cwfl haearn a 3 gwaith pris cwfl alwminiwm. Mae perchnogion ceir cyffredin yn cael eu digalonni yn uniongyrchol. Os yw wedi cracio, dim ond un newydd y gellir ei ddisodli, ac ni ellir ei gwmpasu trwy ail -baentio (mae'n anodd atgyweirio gwead ffibr carbon). Nid yw ffibr carbon pur yn ddargludol, ond gallai ddenu mellt wrth ei baru ag ategolion metel, felly rhaid ei inswleiddio wrth ei addasu.
Tagiau poblogaidd: cwfl ceir ffibr carbon, llestri, ffatri, cyflenwyr, gweithgynhyrchwyr, cyfanwerthol
